臺船環海大賺綠金 旺三年

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臺船(2208)旗下小金雞「臺船環海」大賺海上綠金,首艘自有離岸風電海事工程船「環海翡翠輪」6月底交船,7月即投入中能風場,明、後年轉戰海龍風場。

兩大統包案總工程款分別達1.3億歐元(約合新臺幣逾43億元)、8億歐元(約合新臺幣逾266億元),將按工程進度入帳,臺船在臺船環海持股50%加64股,可望母以子貴。

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由於亞洲風電海事工程船奇缺,臺船環海旗下租船也將赴東南亞載運構件,環海翡翠輪在每年10月至隔年3月冬季臺海海象不佳時,也計劃到日、韓、東南亞等國際離岸風電市場搶商機,還有爭取即將定案的區塊開發第三階段2026、2027年風場業務。

據瞭解,臺船環海與大股東比利時造船大廠DEME Offshore有意研擬打造第二艘離岸風電海工船搶市。法人估,臺船環海今年營運進補,明、後年同時承作多起海內外離岸風電案,將有可觀且穩定的收益,連着三年賺錢,可望進軍資本市場,再擴大規模搶市。

臺船、臺船環海董座鄭文隆指出,俄烏戰爭影響歐美能源政策,大力發展離岸風電,大量海工船被調回歐洲,支援風場、油田開發,導致全球海工船供不應求,進而推升日租金,從之前的17萬歐元(約合新臺幣逾500萬元)一路漲到30萬至40萬歐元(約合新臺幣逾1,000萬元)。

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鄭文隆預估,臺船環海七年就可把造船成本賺回來,早於原先預估的十年。

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目前大型海工船在國際搶手,環海翡翠輪是全球第二大、亞洲最大的風電浮吊船,也是臺灣首艘風電施工船,由臺船建造、造價破百億元,法人估毛利率15%以上。

臺船爲國內最大造船廠,除了國艦國造,在環海翡翠輪交船後,積極爭取商船業務,在手訂單還有萬海航運(2615)4艘3,000TEU貨櫃輪,其中一艘3月交付。

市場傳出,臺船也在爭取長榮(2603)、陽明海運(2609)中小型支線貨櫃船訂單,陽明董事會將討論打造6艘2,000TEU貨櫃輪,長榮估有20~30艘1,000~3,000TEU支線船的需求。

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